璧癌

上周五及周一上下外接式硬碟班高峰,中心城區交通擁堵指數與以往基本相同,各大商圈仍堵車
　　■新SD記憶卡快報記者 牟曉翼
　　新快報訊 自8月1日開始，廣州市實施停車收費調整。記者根據市交通部門發佈的“城市道路擁堵指數”發現，歷經上周五下班高峰和昨天固態硬碟周一上班高峰這些廣州常見的擁堵周期，中心城區的交通擁堵情況未見明顯改善。以治堵為首要目的的停車收費調整措施，初期未見預期效果。
　　高峰擁堵曲線基mSATA本重合
　　廣州市交通部門發佈的“城市道路擁堵指數”表格上，共可查詢到三條曲線，一條是當日的實時擁堵指數，一條是前一日同期擁堵指數，還有一條是上新竹售屋周同期擁堵指數。廣州市中心城區交通擁堵狀況變化可以一目瞭然。
　　新快報記者觀察發現，在上周五下班高峰時以及昨天上班高峰時，除周一與周日相比擁堵指數有明顯上升外，三條曲線尤其是當日實時曲線與上周同期曲線相比，基本屬於重合狀態。以上周五曲線為例，當天上午高峰期出現在9時45分至11時，中心城區擁堵指數為3到4之間，為“基本暢通”，在相同區間內，上周四與上上周五的擁堵曲線，與周五曲線無論是時間段，還是擁堵指數都基本重合；當日下午的高峰期出現在18時至19時，中心城區擁堵指數為5到6之間，為“輕度擁堵”，三條曲線又糾纏在一起，其中上周五的下班高峰擁堵指數僅比上上周五下降了不到1,但又比上周四略高。
　　八月1

　　星期五

　　上周五總體情況一覽
　　最高峰：18:15至18:30,中心城區擁堵指數：5.7
　　上周同期最高峰：18:15,中心城區擁堵指數：6.4
　　前一日最高峰：18:30,中心城區擁堵指數：5.4
　　八月4

　　星期一

　　周一總體情況一覽
　　最高峰：18:15,中心城區擁堵指數：5.0
　　上周同期最高峰：數據缺失
　　前一日最高峰：18:15,中心城區擁堵指數：2.5
　　周一現上下午“雙上班高峰”
　　昨日是停車收費調價措施實施後的首個周一上班高峰期，但中心城區道路擁堵指數不降反升，而且“雙上班高峰”現象仍舊存在。
　　雖然交通部門城市道路擁堵指數變化表中，有關上周一的曲線出現了統計錯誤，自上午11時30分至晚上8時15分之間沒有任何變化，但這並不影響對比周一早高峰的擁堵指數。昨天上午最高峰出現在10時15分至10時30分之間，中心城區擁堵指數為2.9,為“基本暢通”，在時間上比上周一的早高峰提前了15分鐘到來，而在擁堵指數上則高了0.2。
　　值得一提的是，昨日的“上班高峰期”不止一個，這就是“雙上班高峰”現象，指的是下午上班前，廣州還會迎來一輪上班高峰期交通擁堵。昨日下午2時45分至3時15分，中心城區道路擁堵指數從2.9上升至3.1,擁堵指數已經與一般工作日的早高峰無異。
　　擁堵路段沒變化集中在商圈
　　除了城市道路擁堵指數沒有明顯變化之外，根據廣州市交通部門發佈的全市道路擁堵地圖，可以根據道路顏色標註直觀瞭解全市主要道路的交通擁堵狀況。新快報記者發現，各高峰期時，廣州主要擁堵路段仍舊集中在各大商圈、批發市場集散地以及客流密集交通站場附近，車流量未因停車費上調而減少。
　　將中心城區分為東、西兩大片區可以看到，重點擁堵路段主要集中在越秀荔灣兩區，其中西片區擁堵區域在：黃沙水產市場周邊、上下九北京路周邊、火車站周邊、與金沙洲交界周邊、中國大酒店周邊、花園酒店周邊、永福路汽配市場周邊等；而在東片區，最為擁堵的當屬天河體育中心周邊商圈，以及崗頂IT業周邊，其次還有五羊新城周邊和CBD周邊。
　　原因分析

　　咪表漲價未能“嚇跑”開車出行
　　中心城區停車費上漲，卻沒有對交通狀況帶來明顯改善，除了剛開始實施可能效果有滯後期之外，最主要的因素就是停車場經營方除咪表外，調價或處於本來高位，或暫時處於觀望狀態，不少精明的廣州車主只是將停車位挪了個地方，暫時不打算改變主要出行方式。
　　新快報記者此前瞭解到，本輪調價中，只有咪表公司按照最高限價，即每小時16元開始執行新收費標準。商業類停車場中，暫時處於觀望狀態的屬於多數，怕非首要盈利項目的停車場，漲價反而趕走了客源，而中心城區住宅類停車場雖然名義上上漲，但由於“黑市價”橫行，實際上仍舊維持現狀。
　　對於廣大車主而言，住宅停車位支出其實沒有變化，而原來停在單位固定車場的，甚少會受到影響；只有原來停在咪表車位然後上班、就餐或外出辦事的車主會有成本上的擔憂，但很快他們就發現，商業類停車場並未漲價，相對咪表還便宜一大截，而且車位相對富足，只需要多繞點路，停進商業停車場即可。
（原標題：停車漲價治堵效果未見 要堵車的還是堵了）